Classic V Series of Aston Martin
阿斯顿-马丁的精典V系列

　　Established in 1913, as a famous racing car brand in Britain, Aston Martin has promoted many classic and world famous motorcycle types, among which the V series is an excellent one.

　　阿斯顿·马丁英国著名的跑车品牌，1913年创立至今，有着近百年的历史，也推出过很多经典且全球闻名的车型，其中V系列更是卓越出众。

阿斯顿·马丁V8 vantage
　　每一辆卓越的跑车都有一台卓越的发动机，对于V8 Vantage而言，更是如此。新款的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShift II型变速器。而V12型号将会采用6.0升的V12发动机，最大马力为510匹，最大扭矩为569牛米，其百公里加速用时4.2秒，极速可达到304公里/小时。
　　V8 Vantage的风格是100%的阿斯顿·马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿·马丁风格集于一身。像所有阿斯顿·马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿·马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。
　　惊人的发动机动力并不是V8 Vantage具备出色性能的唯一原因，它的轻质全合金结构也同样十分重要，因为这种结构刚性极强，非常坚固。前中置发动机－干式油池润滑系统使发动机位置更低，而中后置的变速箱可以达到最适宜的车重比例分配及更低的车辆重心，从而赋予车辆非凡的灵活性、平衡性及操控性。
　　V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又保留了独特的阿斯顿·马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。

阿斯顿·马丁V8 Vantage N420
　　阿斯顿·马丁V8 Vantage N420延续了V8 Vantage车型温文尔雅的外型特征，只在细节方面更彰显出这款特别版车型对运动的痴迷。V8 Vantage N420的进气格栅周围是一圈黑亮的金属漆，好像是涂上了一圈“口红”，宽大的迎宾踏板上固定着由碳纤维材料制作的铭牌，标明该款车型的身份。尾部采用了碳纤维扩散器和黑色通风网，与车身颜色形成了鲜明对比。
　　个性鲜明的外观是V8 Vantage N420的独特之处，而做工精致、酷劲十足的内饰完全能够满足那些更加苛刻的消费者。V8 Vantage N420内部采用了钢琴黑的仪表盘，仪表盘的背景灯则是水晶蓝，带给我们一种梦幻的感觉。粗大的三辐式转向盘由真皮和Alcantara材料包裹，中间是精致的阿斯顿·马丁徽标。中控台区域由钛合金材料装饰，与内饰颜色形成了色彩反差，使内饰显得更加精致。V8 Vantage N420采用了轻质碳纤维座椅以及与V12 Vantage类似的“赛道”型缝线，让运动的气息在整个车舱无限蔓延。
　　V8 Vantage N420是为最敏锐、最热情的驾驶者准备的特别版V8 Vantage，而作为选装配置的运动套装可谓是该款车型的点睛之笔。该套装在保留V8 Vantage均衡、平稳及长距离行驶能力的同时，结合改良的弹簧、减振器及防侧倾杆，使V8 Vantage N420的操控更为灵敏。此外，新的运动型排气系统会发出令人兴奋的轰鸣声，增添了驾驶者的驾驶乐趣、激发了驾驶激情。

阿斯顿·马丁V8 Vantage S
　　V8 Vantage S的设计灵感源于2011年的Vantage GT4赛车，其全新设计的前保险杠位置更低，并搭配碳纤维装饰，突显跑车的运动。而尾部，后保险杠则进一步显示出车辆的强劲姿态和后部比例，且行李厢盖延长出的“翻板”，可以增加高速行驶中的下压力，从而提高车辆的稳定性。
　　“行走”配置方面，V8 Vantage S采用了19英寸“V”型样式的轮毂（选装：10辐轻质锻造轮毂），而普利司通也专门针对Vantage S定制了Bridgestone Potenza RE050轮胎，相比标准Vantage上的轮胎宽10mm，因此确保了车辆的抓地力。
　　然而，Vantage S对于动态性能的改善不仅体现在轮胎这一项。该车还采用了直径更大的制动盘以及全新六活塞制动卡钳，从而使驾驶者对其制动更有信心。不仅如此，新设计的弹簧和减震器以及更宽的后轮也对底盘性能的改进起到了重要作用。此外，动态稳定控制（DSC）系统针对Vantage S也进行了专门调校，分三阶段的DSC系统使得驾驶员可以根据行驶类型合理设定电子干预的级别。同时，这款车还首次使用了坡道起动系统（HSA）功能，在驾驶员通过施加制动使车辆在坡道上静止后，坡道起动系统将自动保持车辆制动状态最多2秒钟，以便驾驶员可以从容地将脚从制动踏板移到油门踏板，进而实现平稳的起步。
　　阿斯顿·马丁V8 Vantage S车型，在动力以及外观方面进行了相应的提升，从而满足那些对于性能有更高要求的用户。

阿斯顿·马丁V12 vantage
　　以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础， V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图，以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产，采用先进级别的手工工艺和前沿科技。
　　直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础，组合出 Vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合，提炼出一款最令人心驰神往的跑车。V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中，但仍然保持了它最好的协调性。 Vantage 的外部尺寸没有变化，但内部前端结构经过了大规模的改进，悬挂塔的位置前移，能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计，并在德国科隆专属发动机车间手工打造。
　　为了实现动力输出，该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级，包括转速达 5500rpm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口，改进的感应系统和外观重新设计的进气端口，能进一步提高气流进入燃烧舱的质量，从而提高性能。
　　完美的重量分配更是通过安置在驱动桥上的变速箱来实现的，它使汽车 85% 的重量都分布在前、后车轴之间。阿斯顿·马丁的工程师们将发动机安置在汽车尽量靠后和尽量低的位置，实现了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 轴距包含的重量导致了惯性处于一个较低的 极距， 这样汽车就会拥有自然灵活性。
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